核心提示：第二代保时捷Cayenne自2010年上市以来至今已有四年时间，作为旗下最赚钱的车型，去年全球近32%的Cayenne都卖到了国内，因此中国将很快替代美国成为保时捷的第一大市场。因此，在高调推出Macan不久，保时捷便紧锣密鼓推出了2015款Cayenne，当然这款Cayenne属中期改款而并非换代。不过即便如此，保时捷依然在全系动力总成方面进行了调整，而外观到内饰方面更是注入了全新的活力元素。2015款Cayenne有哪些新功能？
动力方面，新Cayenne Turbo依旧搭载一台4.8L V8双涡轮增压发动机。不过需要提到的是，尽管排量不变，经过重新调校后的发动机在参数上却有了明显提升。相比老款车型，最大功率提升了14kW(20Ps)，最大扭矩提升50Nm，达到了750Nm，这个参数和老款Turbo S已经非常接近。而从厂家方面了解到，未来将仍然会推出性能更强的Cayenne Turbo S车型。
值得一提的是，Macan上7速PDK双离合变速箱上独享的弹射起步功能，如今只要你在新Cayenne上选装了Sport Chrono组件，经过升级的8速Tiptronic S变速箱同样可以实现。这将使Cayenne的百公里加速成绩可以瞬间提升零点几秒的时间。
对于那些追求极致性能的土豪们，购买顶配的Cayenne Turbo将会是更好的选择，4.8L V8双涡轮增压发动机能够瞬间爆发出750Nm的扭矩输出，说实话加速的感觉绝对称得上是变态，即便当车内坐满了乘客，它都能将所有人死死地摁在座椅上。另外，新Cayenne Turbo官方4.5秒的百公里加速成绩也要比老款快上了0.2秒。
新Cayenne仍然装备的是电动液压助力转向，力度上要比宝马X5的电动助力更重一些，就算是日常驾驶也都比较重。而且，保时捷所用跑车式的转向调教方式，带来的精准度和转向回馈都是其它车型所不能比拟的，哪怕是主打操控性能的宝马。所以在同级别SUV中，Cayenne的操控性依旧是标杆。
编辑点评：
个人认为，毕竟不是换代，保时捷这次针对Cayenne的中期改款诚意还是挺足的。新车从外观内饰设计的革新、新技术的应用，再到动力系统的提升，铺满全系的增压发动机，注入全新活力后的Cayenne可谓亮点颇多。而保时捷对新Cayenne最倾力的车型，则是那台插电式混动车型，高效与经济更是此次Cayenne改款的重心所在。目前新款Cayenne已陆续到达全国4S店，而且部分地区还出现了加价购车的现象，看来这台“赚钱机器”又一次赢得了众多消费者的认可。（毕盈）
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